La risposta è affermativa. Attualmente, gli impianti minerari e siderurgici del nord hanno investito massicciamente nell'uso di camion pesanti elettrici-e Shanghai ha recentemente lanciato un sussidio di 280.000 yuan, che dovrebbe promuovere la rapida diffusione dei camion pesanti elettrici-nei porti. Dal punto di vista dei costi operativi, i vantaggi dei camion pesanti elettrici-sono molto evidenti. In condizioni standard, il consumo medio di elettricità è compreso tra 1 e 1,3 kWh per chilometro e il costo dell'energia elettrica è solo di circa uno yuan, ovvero almeno uno yuan in meno per chilometro rispetto a quello dei veicoli petroliferi. L’economia è molto eccezionale.
I due fattori principali che attualmente influiscono sulla popolarità dei camion pesanti elettrici- sono i prezzi delle auto e le strutture di ricarica, problemi che vengono rapidamente risolti. I governi locali stanno introducendo attivamente sussidi per l’acquisto di automobili. Oltre a Shanghai, anche Jiangxi, Anhui, Foshan e altri luoghi hanno successivamente introdotto politiche pertinenti. Nel frattempo, con la diminuzione del prezzo delle materie prime al litio ferro fosfato, i costi delle batterie continuano a diminuire e si prevede che il divario di prezzo tra i camion pesanti elettrici-e i veicoli a carburante si ridurrà entro 100.000 yuan. Secondo gli attuali dati operativi, la differenza del prezzo di acquisto può essere recuperata in circa un anno e si prevede di guadagnare ulteriori 100.000 yuan all'anno rispetto alle auto a benzina. Per quanto riguarda le stazioni di ricarica, noi professionisti possiamo prendere l'iniziativa di disporle. Per la nostra attuale attività di trasporto di autocarri pesanti elettrici-, investiamo direttamente nella costruzione di stazioni di ricarica per autocarri pesanti-nei nodi chiave delle rotte di trasporto. Ciò può fornire energia a basso-costo alla nostra flotta, controllare i costi operativi e guadagnare commissioni di servizio da operazioni esterne, prendendo due piccioni con una fava. Una volta che la portata dei camion pesanti elettrici-aumenterà, la domanda di ricarica aumenterà rapidamente la velocità di costruzione delle stazioni. Secondo diversi siti web di società di costruzione, potrebbe esserci un surplus di stazioni di ricarica in alcune aree entro 1 o 2 anni, e la rete di ricarica del delta del fiume Yangtze, del delta del fiume Pearl e di altre cinture industriali sarà inizialmente completata entro 3 o 5 anni, gettando le basi per l'elettrificazione a media e lunga{21}}distanza. Quindi, è scontato che gli autocarri pesanti elettrici sostituiranno quelli pesanti a carburante, e il resto è solo questione di tempo.
