UE: Doppio binario tra sicurezza e tutela ambientale
1. Aggiornamenti tecnologici di sicurezza obbligatori
- Regolamento sulla visibilità diretta (UN R167): a partire da giugno 2023, tutti gli autobus M2/M3 di nuova immatricolazione e i camion N2/N3 devono essere conformi agli standard di visibilità diretta. Ciò comporta l’ottimizzazione del design della cabina o l’installazione di sistemi di telecamere per eliminare gli angoli ciechi entro un raggio di 5,5 metri attorno al veicolo, con particolare attenzione al miglioramento della protezione di pedoni e ciclisti.
-Event Data Recorder (EDR): a partire da gennaio 2026, tutti i camion pesanti devono essere dotati di un EDR conforme agli standard UN R169, in grado di registrare dati in tempo reale-come velocità del veicolo, frenata, sterzata, ecc. Il periodo di archiviazione dei dati non deve essere inferiore a 10 anni e deve essere utilizzato per indagini sugli incidenti e per il miglioramento della sicurezza.
-Sistemi di assistenza alla guida (DCAS): il regolamento UN R171, che entrerà in vigore a settembre 2024, richiede che i sistemi di guida assistita di livello L2 (come il controllo automatico della velocità adattivo e il mantenimento della corsia) dispongano di funzionalità di monitoraggio del conducente. Se viene rilevata distrazione o affaticamento, il sistema attiverà avvisi a più-livelli e limiterà gradualmente il controllo del veicolo.
2. Obiettivi per le emissioni di carbonio e meccanismi flessibili
-Ridurre le emissioni del 15% entro il 2025: i camion pesanti-nuovi venduti devono ridurre le emissioni del 15% rispetto alle emissioni medie del 2019. Le case automobilistiche possono raggiungere la conformità attraverso lo scambio di punti (come i punti accumulati per i modelli a basse emissioni) o la condivisione dei dati tra i marchi all'interno del gruppo. Aziende leader come Scania e Volvo hanno già rispettato gli standard prima del previsto, mentre Daimler e Iveco devono ancora migliorare l’efficienza energetica dei modelli tradizionali o espandere la percentuale di modelli a zero emissioni.
-Attenuazione del peso dei camion a zero emissioni: per incoraggiare l'uso di camion elettrici e alimentati a idrogeno, l'UE prevede di aumentare il limite di peso totale da 40 tonnellate a 44 tonnellate per compensare il peso aggiuntivo delle batterie o dei sistemi di stoccaggio dell'idrogeno.
