Stanno affluendo miliardi di fondi, non solo automobili, ma anche camion pesanti. Quali opportunità si nascondono nel grande gioco del petrolio verso l’elettricità?
Oggi non diciamo sciocchezze. Usiamo direttamente i dati per abbattere questo petrolio per autocarri pesanti da miliardi di dollari e cambiare la bandiera. In primo luogo, non si tratta di una fiamma vuota, ma di una forte richiesta inarrestabile. Entro novembre 2025, gli investimenti correlati hanno superato gli 80 miliardi di yuan. Da un lato c’è la pressione del carburante e il doppio indice di carbonio di 8,4 milioni di autocarri pesanti e, dall’altro, c’è l’urgente necessità che le imprese riducano i costi. Il costo del consumo energetico di un camion pesante esclusivamente elettrico da 49 tonnellate-per 100 chilometri è inferiore del 3% rispetto a quello di un veicolo diesel e percorrere 150.000 chilometri in 17 anni può far risparmiare 191.000 yuan. Dopo aver calcolato questo conto, la trasformazione è già una questione necessaria. Dove sono finiti i miliardi di fondi?
1. La frenesia edilizia ha portato a un costo di circa 5 milioni di yuan per tre stazioni di scambio delle batterie, e c'è un'enorme richiesta di espansione e ristrutturazione della capacità della rete elettrica. La State Grid Corporation of China prevede di costruire 3.000 stazioni di sovralimentazione dedicate durante il periodo del quindicesimo piano quinquennale, con un investimento di oltre 100 miliardi di yuan solo per questo progetto. Al momento, ci sono oltre 5.000 stazioni di ricarica per camion pesanti-e oltre 1.200 stazioni di scambio a livello nazionale, ma questo è ancora solo l'inizio e il divario è enorme. Le principali aziende automobilistiche come XCMG e Sany, che hanno venduto oltre 3.000 nuovi camion pesanti a energia-al mese, hanno ampliato la produzione e aggiornato i componenti principali. Nei campi delle batterie, dei motori e del controllo elettronico, c'è una forte concorrenza tra giganti come un-energia al litio dimensionale, CATL e Huawei, che stanno investendo pesantemente per competere per le alture tecnologiche.. 3. L'innovazione finanziaria e dei servizi del modello di leasing delle batterie per la separazione elettrica delle auto ha completamente risolto il punto dolente degli acquisti di auto costose. Ad esempio, CATL ha collaborato con le ferrovie di terra per ridurre direttamente i costi di acconto del 60%. Nel frattempo, anche i servizi post-vendita come la manutenzione elettrica e il riciclaggio delle batterie sono diventati un nuovo oceano blu agli occhi del capitale. Lao Huang vuole dire che questa ondata di miliardi di investimenti non sta solo riscrivendo il modello degli autocarri pesanti, ma sta anche sfruttando trilioni di industrie a monte e a valle. Dalla produzione di automobili alla vendita di elettricità, fino alla vendita di servizi, le opportunità sono proprio davanti a noi. Non si tratta solo di una rivoluzione energetica, ma anche di un vero e proprio nuovo trend di ricchezza che merita la nostra continua esplorazione.
